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汽车服务O2O遭遇寒冬
 
 

e洗车、我爱洗车相继关门汽车服务O2O遭遇寒冬

蓝震互联网人最喜欢雷军的一句话,“只要站在风口,猪也能飞起来”。

从前年下半年开始,一股互联网+汽车后市场的风潮开始席卷行业。一个个踌躇满志的创业者,上演钱多速进的激情和壮丽。

然而,与钱多一起速进的,是人傻还是人精?互联网+真的是黄金遍地吗?从赶集易洗车与呱呱洗车合并,到e洗车、功夫洗车相继关闭上门洗车业务,近日又曝出我爱洗车的倒下……

曾经被视为汽车后市场入口的上门洗车业务,正处于几乎“全线阵亡”的境地。

风停了,互联网+还怎么玩转汽车后市场?

多家O2O洗车公司相继关门

最早引起大家关注的,是号称国内最大的移动互联网洗车公司e洗车被曝已“濒临倒闭”。

e洗车的诞生和关门,是汽车O2O领域一个标志性事件。在资本的催化下,e洗车在短时间内迅速成长为全国最

大的移动互联网洗车平台。今年早期,其每天的新增用户量为两三万。在公开的报道中,其公司一个洗车员每个月最多能挣1.2万元左右,平均为8000元左右。

但这种光鲜并没有持续太久。

今年10月,e洗车突然被曝关停洗车业务。知情人士透露,e洗车在2个月内就烧掉2000万美元融资,资金无以为继是其倒闭的直接原因。无论是兴起,还是倒闭,e洗车都可以作为洗车O2O发展的一个缩影。

同样发生在近期,一家互联网洗车公司——我爱洗车,也濒临破产。

11月9日《新京报》文章称,11月2日晚上十点多,没有声明,也没有正式的公司解散会议,我爱洗车CEO李东晋悄悄解散了公司QQ群,停用常用手机号,留下了200多万元债务。我爱洗车的一名离职高管认为,网络洗车市场虽然看上去很火,但投身进去却发现全是“坑”。此前成片倒下的创业公司,表面上看都死于“资金链断裂”,但不可否认的是“O2O烧钱大战”的泡沫破裂。

“洗车的技术门槛低,用户皆为利往,在补贴用光之后,往往转战其他新平台。并且,在高额补贴激励下,刷单行为频频出现——线下商家联合消费者进行盗刷十分常见。甚至出现了专业的刷单团队。”业内人士分析,这也成为企业无以为继的原因之一。

此外,洗车O2O一开始的商业逻辑并不是简单的洗车为业务——用高频的服务引来客户,然后再转化成增值服务。比如把洗车用户导流到汽车保养、汽车美容和汽车保险这些能够实现盈利的业务上。但事实上,这是一个十分艰难的过程。

“从洗车过渡到保养、美容等门槛较高的业务,没有一个很好的闭环。”业内人士分析,即便是能够实现转化,转化率也会很低,而为之付出的成本十分高。

以e洗车为例,洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%。很多洗车用户达到千万级别的平台,最终转到其他业务上,每天可能只有几单十几单而已。

而我爱洗车的倒下,也可以把失败原因归结为运营迟缓,一位曾经的我爱洗车的高管表示,“在年初快速扩展的阶段,动作迟缓未铺下市场;在5月份洗车热潮过去后,已经落后的爱我爱洗车还在谋求独立融资,错过多家企业的收购意向,以至于最终零元转让都无人接盘”。

业内人士指出,上门洗车这一业务模式本身是一种扭曲的互联网经济模式,“目前的上门洗车主要都是靠融资、靠烧钱支撑着,他们曾经都寄希望于依靠上门洗车作为入口,提供汽车后服务提高收益,降低成本,但是这是很难的”。

生意场上,没有永远的赔本买卖,只有拥有足够清晰的盈利模式和造血能力。“接下来的博弈就要看谁的造血功能强了,造血功能的强弱将直接决定下一轮的命运说。

“这条路已经不是九死一生,而是九十九死一生,稍有不慎满盘皆输。”有业内人士表示,在寒冬将至时,那些纯粹烧资本的企业如果不能掌握好转型的临界点,就可能落得个全盘皆输的下场。

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